隨著我國國民經(jīng)濟(jì)，以及化工、電子和物流等行業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)塑料周轉(zhuǎn)箱行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時期，成為全球塑料周轉(zhuǎn)箱需求增長最快的國家。我國塑料周轉(zhuǎn)箱的發(fā)展空間迅猛，塑料周轉(zhuǎn)箱已成為傳統(tǒng)塑料制造業(yè)中發(fā)展空間最為迅猛的行業(yè)之一，而且塑料周轉(zhuǎn)箱年需求量也不斷加大。

    數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國塑料周轉(zhuǎn)箱消費量達(dá)244萬只，同比增長11%，是全球需求增長最快的國家，而2011年更是進(jìn)一步上升至272萬只，預(yù)計到2013年我國塑料周轉(zhuǎn)箱消費量將達(dá)到337萬只，2015年突破400萬只。

    對此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，國內(nèi)塑料周轉(zhuǎn)箱行業(yè)的市場潛力非常巨大。一方面，僅從行業(yè)來看，今后僅以食品、醫(yī)藥、機電及化工產(chǎn)品每年的塑料物流箱需求量將達(dá)60萬只左右。另一方面，用于倉儲以及物流等方面的塑料周轉(zhuǎn)箱用量也十分驚人，預(yù)計今后數(shù)年內(nèi)總需求量將達(dá)到450萬只以上。

    我國塑料周轉(zhuǎn)箱產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展原因在于：一是國內(nèi)塑料加工業(yè)的高速發(fā)展，塑料周轉(zhuǎn)箱需求旺盛；二是對高技術(shù)含量裝備的需求所帶來的設(shè)備更新及陳舊設(shè)備的淘汰。三是塑料周轉(zhuǎn)箱的廣泛性能優(yōu)越適合各種行業(yè)的運輸使用。據(jù)悉，塑料制品產(chǎn)量的增長引發(fā)塑料周轉(zhuǎn)箱銷售額增長。可以看出，塑料周轉(zhuǎn)箱行業(yè)發(fā)展前景廣闊，將是我國塑料產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要動力。

    事實上，作為當(dāng)今世界塑料工業(yè)中增長速度最快的領(lǐng)域，塑料周轉(zhuǎn)箱不僅對國家支柱產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起著支撐作用，同時也推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。有關(guān)專家預(yù)計，未來5年，通用工程化、塑料周轉(zhuǎn)箱高性能化和低成本化，將成為發(fā)展的主要趨勢。由此可見，塑料周轉(zhuǎn)箱行業(yè)的發(fā)展機遇已經(jīng)凸顯，尤其是一些高性能塑料周轉(zhuǎn)箱如耐高溫、耐磨、導(dǎo)電、電磁屏蔽功能的產(chǎn)品將得到很大的發(fā)展。因此，國內(nèi)塑料周轉(zhuǎn)箱企業(yè)緊緊跟隨塑料周轉(zhuǎn)箱發(fā)展的主流，不斷加強和創(chuàng)新塑料周轉(zhuǎn)箱的設(shè)計與制造過程，從而強化自身的實力和競爭力。

    由于我國是世界塑料周轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)大國，多年出口值一占全部銷售值的5%~10%，與其他塑料周轉(zhuǎn)箱大國出口額占其總產(chǎn)值50%左右相比，是十分不相稱的。我國塑料周轉(zhuǎn)箱的生產(chǎn)能力及出口潛力大，增加出口是進(jìn)一步發(fā)展的基本出路之一，以拓展我國塑料周轉(zhuǎn)箱行業(yè)發(fā)展的空間。零件箱的投入使用為社會的發(fā)展帶來了好處

    隨著我國GDP的不斷增加，增長速度不斷加快的情況下，最快的那部分防靜電零件箱成本是運輸成本和存貨持有成本。這是因為一方面隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，零件箱的需求增長較大，導(dǎo)致運輸成本和存貨持有成本增幅較快;另一方面我國存在著過路過橋收費高、亂收費和過度設(shè)置收費站等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了零件箱效率，推高零件箱運輸成本。

     我國存貨數(shù)量多，大部分的資金都壓在了貨上，又由于存儲技術(shù)落后，并且分布也不合理，所以，對于存儲的地方利用率比較低，很多的倉庫都閑置了出來，造成了資源的浪費。我國的零件箱行政管理成本與GDP 的關(guān)聯(lián)程度小于美國的數(shù)據(jù)，且呈下降趨勢，說明了隨著我國零件箱業(yè)的發(fā)展、零件箱市場的逐步規(guī)范、交易成本的下降和零件箱管理水平的提高，導(dǎo)致了零件箱行政管理費用的下降。 同時，基于我國零件箱人力成本較低和信息化的運用，決定了零件箱成本中的行政管理成本并不會隨GDP 的高速增長同比例增長，而是會自然下降。因此降低我國社會塑料周轉(zhuǎn)箱成本的重點應(yīng)該放在運輸成本、存貨支付成本這個突破口上。

    總而言之，零件箱“國8 條”的出臺，在減輕稅負(fù)、減低交通收費、推進(jìn)零件箱技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用等方面，為降低我國零件箱成本提供良好的外部發(fā)展環(huán)境。